Стенд шиномонтажный электрогидравлический модели Ш 515 М2 предназначен для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей, автобусов, сельхозмашин и тракторов  с  посадочным диаметром обода от 14" до 56" с максимальной шириной колес 1100мм. Максимальным диаметром колес 2300мм, дисковых и бездисковых колес, с разборным и неразборным ободом, с камерными и бескамерными шинами, за исключением особо большой грузоподъемности, строительных и подъемно-транспортных машин.

Управление стендом осуществляется с передвижного дистанционного пульта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Устройство и работа стенда

Принцип работы стенда

Принцип работы стенда заключается в силовом принудительном снятии и одевании резиновой шины на колесо, обод которого жестко зафиксирован с возможностью управляемого вращения.  Снятие и одевание шины производится с помощью специального инструмента – монтажных  диска и съемника.  Для облегчения снятия и одевания шины на колесо предусмотрено принудительное перемещение инструмента монтажа в плоскости, параллельной оси колеса.

Конструкция стенда

Стенд представляет собой стационарное устройство с электрогидроприводом.  Конструкция стенда (см. Рисунок 1) включает в себя станину 4, на которой установлены рычаг 8, силовой шкаф 1, гидростанция 2 и каретка 5.  В свою очередь на каретке закреплен инструмент монтажа 3, а на рычаге – устройство зажима 7 колеса.
Для управления работой стенда имеется переносная стойка управления 6.

Рисунок 1  Стенд шиномонтажный грузовой

Стойка управления (или мобильный пост управления, см. Рисунок 2) состоит из основания, стойки, пульта.  На пульте расположен джойстик управления:

Рисунок 2  Стойка управления

Стрелка вверх – стрелка вниз – подъем – опускание рычага;

Стрелка в лево – стрелка в право – перемещение каретки (к устройству зажима – от него).

Тумблер 9 управляет разведением – сведением лапок устройства зажима.

В основании имеются две педали 10 включения вращения шпинделя устройства зажима: против часовой стрелки или по часовой стрелке.

Около тумблеров и педалей нанесены символы – стрелки; соответствующие символы – стрелки нанесены также на рычаге и каретке.

Рисунок 3 Мобильный центр управления

Мобильный центр управления (Рисунок 3) позволяет оператору работать из любой точки вокруг станка. На мобильном центре управления расположены следующие средства управления:

1. Верхняя рукоятка управления (поз. 8) в положении «а» поднимает рычаг зажима, а в положении «b» опускает его. В положении «с» рукоятка перемещает зажим вправо, а рычаг устройства отжима борта одновременно влево, так что они приближаются друг к другу.  В положении «d» рукоятка перемещает зажим влево, а рычаг устройства отжима борта вправо, так что они удаляются друг от друга.

Примечание: на предохранителе рычага имеется отверстие, обозначающее положение «с», для определения каждой из различных операций.

1. Нижняя рукоятка управлении (поз. 15) при перемещении вверх «а» переводит рычаг устройства отжима борта в нерабочее положение, а при перемещении вниз «b» переводит рычаг обратно в рабочее положение.  При перемещении влево «с» нижняя рукоятка поворачивает устройство отжима борта на 180° против часовой стрелки, а при перемещении рукоятки вправо «d» она поворачивает устройство отжима борта по часовой стрелке и возвращает его обратно в исходное положение.

Примечание: чтобы было проще запомнить, положение «с» обозначено отверстием на предохранителе рычага.

1. Переключатель зажима (поз. 9,) при перемещении вверх открывает захваты самоцентрирующегося зажима (ЗАПЕРТО), а при перемещении вниз закрывает захваты самоцентрирующегося зажима (НЕЗАПЕРТО).
2. Педаль (поз. 10) при нажатии слева или справа вращает самоцентрирующийся зажим в том направлении, которое указано стрелками на ножной педали.
3. Переключатель 2й скорости (поз. 11) при одновременном нажатии с педалью (поз. 10) вращает самоцентрирующийся зажим на высокой скорости.
4. Педали 2й скорости (поз. 12) перемещают самоцентрирующийся зажим и рычаг устройства отжима борта, а также закрывают и открывают каретку на высокой скорости.

Примечание: все средства управления весьма чувствительны, поэтому небольшие движения следует совершать очень точно.

Шкаф силовой (см. Рисунок 4), конструктивно представляет собой сварной шкаф с дверью, закрывающейся на замок и имеющей знак «»  по ГОСТ 12.4.026-76. На дверце шкафа расположен автоматический выключатель 1, предназначенный для включения и выключения электропитания, он обеспечивает защиту стенда от короткого замыкания, а также тепловую защиту электродвигателей.  Пускатели, установленные внутри шкафа, предназначены для включения вращения шпинделя в нужном направлении.  Трансформатор, установленный внутри шкафа, преобразует напряжение 220 В в 24 В для цепей управления.  Выпрямительный мост преобразует переменное напряжение 24 В в постоянное, для управления гидрораспределителями.

Рисунок 4  Шкаф силовой

Гидростанция (см. Рисунок 5) является составной частью гидрооборудования стенда, куда входят наряду с ней гидроцилиндры зажима, перемещения каретки и рычага, рукава высокого давления и фитинги.

В гидрооборудовании применяется масло Nuto H46 фирма Esso, возможно применение масел:

• ИГП-30 ТУ 38.1011413-90
• ВНИИНП-403 ГОСТ 16728-78;
• Castrol Hyspin AWS46;
• BP Energol HLP;
• Tellus Oil 46 фирма Shell;
• DTE 25 фирма Mobil.

Объем масла в гидросистеме стенда – примерно 7 л.  Должно применяться чистое масло (класс чистоты не ниже 12 по ГОСТ 17216-71).

Рисунок 5  Гидростанция

Манометр, установленный в линии гидроцилиндра зажима, показывает величину давления в цилиндре зажима (после закрепления колеса) в процессе монтажа-демонтажа (при выключенном тумблере зажима давление остается стабильным, не снижается).

Станина представляет собой сварную несущую конструкцию, имеющую направляющую (для перемещения по ней каретки).  Каретка 5 (см.

Рисунок 1) предназначена для закрепления в необходимом положении инструмента монтажа и для перемещения его в плоскости, параллельной оси колеса.

В нижней части каретки закреплен мостик, который служит для перемещения колеса с исходной позиции к лапкам механизма зажима и возврата колеса назад.  Снизу у мостика имеются два опорных ролика.  Поверхность пола, по которой перемещаются ролики, должна быть ровной.

Инструмент монтажа (см. Рисунок 6) является инструментом бортирования и разбортирования колес.  Он представляет собой сварную конструкцию, состоящую из несущей консоли 14 (для установки в кронштейн каретки 13), диска 17 и съемника 18.  На консоли имеется рукоятка регулировки давления 19.

Рисунок 6  Инструмент монтажа

Рычаг 8 (см.

Рисунок 1), представляет собой сварную конструкцию, в подшипниках скольжения которой установлен (с возможностью вращения) шпиндель, на переднем торце которого закреплена чашка, несущая четырехзвенный параллелограммный механизм зажима 8 обода.

Внутренняя полость шпинделя является гильзой гидроцилиндра (двухстороннего действия), на конце штока которого закреплены шайба и крестовина.  При перемещении штока происходит перемещение втулок и осей и, следовательно, сведение и разведение лапок.

Смазка червячной пары редуктора рычага осуществляется маслом Grease TCL 435 фирмы Esso.  Возможна замена смазки на:

• Трансол 100;
• Трансол 200;
• Shell Ossagol V 000.

Примерный объем смазки – 2,0 … 2,5 л; уровень контролируется, когда несущий кронштейн рычага полностью опущен, на рабочей поверхности червячного колеса должна быть смазка.  Слив отработанной смазки производится через нижнее отверстие в корпусе редуктора при вывернутой пробке.